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20Cr钢板(图)-进口耐磨钢板现货-金坛耐磨板：

天津友发源泰钢铁主营耐磨钢板、Mn13钢板，Q690D高强板、Q550D高强板、510L高强板、600L高强板、700L高强板等各种高强板产品，用于大型船舶，桥梁，电站设备，机车车辆，起重机械，矿山机械等等。

1 范围

   本技术条件规定了耐磨钢Mn13热轧中板的技术要求、尺寸、外形及试验方法等。

2 引用标准

   下列标准所包含的条文，通过在本技术条件中引用而成为本技术条件的条文。本技术条件所示版本均有效。所有技术条件都会修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准新版本的可能性。GB/T222 钢的成品化学成分允许偏差

GB/T20066 钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法

GB/T223 钢铁及合金化学分析方法

GB/T709 热轧板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差

GB/T228 金属拉伸试验方法

GB/T229 金属夏比缺口冲击试验方法

GB/T232 金属弯曲试验方法

GB/T2975 钢材力学工艺性能试验取样规定

GB/T231 金属布氏硬度试验方法

GB/T3274 碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带

GB/T247 钢板验收、包装、标志及质量证明书的一般规定

3 尺寸、外形及允许偏差

3.1 Mn13高锰钢成品规格 3.0～40.0×900上×L（mm）

3.2 Mn13钢板力保不平度≤10mm/m，但不作为判定依据。尺寸允许偏差执行GB/T709规定。

4 技术要求

4.1 Mn13化学成分

牌号Mn13C：0.90～1.20、Mn：11.00～14.00、S≤0.030、P≤0.035、Si：0.3～0.8

注：

1)成分允许偏差执行GB/T222规定。

2)钢中可添加其他化学元素。

4.2 轧制Mn13成品力学和工艺性能

成品以Rm及HB值为判定依据，其结果应符合下表规定。同时提供延伸率A、常温Akv及冷弯(90°，B=2a，d＝2a)的实测值。

牌号Mn13、厚度（mm）3.0～40.0、Rm(MPa)≥700、HB≥170

注：拉伸、冷弯及冲击试验均取横向试样。

4.3 交货条件 钢板以热处理状态交货

4.4 表面质量执行GB3274规定。

5 检验规则执行GB3274规定。

6 试验方法见下表

序号项目取样方法试验方法1化学成分GB/T222GB/T2232拉伸试验GB/T2975GB/T2283弯曲试验GB/T2975GB/T2324常温冲击GB/T2975GB/T2295布氏硬度GB/T2975GB/T231

7 包装、标志及质量证明书 钢板的包装、标志和质量证明书应符合GB/T247的规定

附加说明：

本技术条件Mn13高锰耐磨轧制钢板交货状态为固溶状态。

天津友发源泰钢铁主营:nm360耐磨板，nm400耐磨板，nm450耐磨板，nm500耐磨板，耐候钢板，40cr钢板，MN13耐磨板，耐磨板批发价格，65mn钢板等.欢迎前来购买!

钢分级钢有许多分类方法。常用的分类如下：:

1）根据化学成分，碳钢可分为：低碳钢（碳含量0.6％）;合金钢可分为：低合金钢（合金元素总含量10％）; 2）结构钢根据用途（主要用于制造各种机械零件和工程部件），工具钢（主要用于制造各种工具，测量工具和模具等），特殊性能钢（特殊钢）理化性能，可分为不锈钢，耐热钢，耐磨钢等）3）根据质量，普通碳钢（P≤0.045％S≤0.05％），优质碳钢（P≤0.035％S≤0.035％），优质碳素钢（P≤0.025％S≤0.025％）

高质量碳素结构钢的等级使用两位数来表示钢的平均碳含量的质量分数的分数。例如，20钢的平均碳质量分数为0.2％。

铸钢主要用于制造形状和强度复杂，延展性和韧性的零件。碳是影响铸钢性能的主要因素。随着碳质量分数的增加，屈服强度和抗拉强度增加，抗拉强度增加的速度快于屈服强度，但当碳的质量分数大于0.45％时，屈服强度很少增加，而延展性和韧性显着降低。

因此，生产中使用多的是ZG230-450，ZG270-500和ZG310-570。

铸铁是碳 - 碳合金，碳质量分数大于2.11％，进口耐磨钢板现货，含有更多的元素，如Si，Mn，S和P.铸铁的生产工艺和生产设备简单，价格低廉，金坛耐磨板，具有很多优良性能。性能和工艺性能，因此被广泛使用，是工程中常用的金属材料之一。

铸铁可根据碳的形式分为白口铸铁，灰口铸铁和麻铸铁;根据铸铁中石墨的形态，可分为：灰口铸铁，可锻铸铁，球墨铸铁，蠕墨铸铁。

布氏硬度（HB）通常在材料柔软时使用，例如有色金属，退火前后的钢。

洛氏硬度（HRC）通常用于硬度较高的材料，例如热处理后的硬度。 HRC和HB不能直接转换，有必要检查表格。

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  高强度钢板热成型技术是嵌套，加热，冲压，淬火和冷却，切割和喷丸强化的集成制造系统是一种尖端的高科技，反映了加工，电气控制和材料化学品的紧密交叉。

  热成型连续加热炉应确保将板材加热至设定温度并充分奥氏体化，同时避免高温氧化脱碳而不使用涂层板，哪里卖耐磨钢板，这决定了热成型连续加热炉与其他加热炉相比。应该拥有独特的核心技术。

热成型有间接成型和直接成型两种工艺。

  热成型间接成型工艺是指通过冷冲压预成型板材，然后加热至奥氏体化温度，并在保持一段时间后，将其置于具有冷却系统的模具中以进行终成型和淬火。

热成型间接成型工艺的优点如下：

（1）可以形成具有复杂形状的车载部件，并且可以获得几乎所有的当前冲压载体。

（2）在预成型片材之后，随后的热成型过程不需要过多地考虑片材的高温成形性能，并且可以确保片材完全淬火以获得所需的马氏体结构。

（3）预成型片材后，可以通过修边，翻边，冲孔等加工，以避免片材淬火和硬化后加工困难的问题。

热成型直接成型工艺意味着将片材加热至奥氏体化温度一段时间，然后直接放入具有冷却系统的模具中进行成型和淬火。

热成型直接成型工艺的优点如下：

（1）在一组模具中成型和淬火片材，这节省了预成型模具的成本并加速了生产节奏。

（2）在加热板材之前，它是一种扁平材料，不仅节省了加热区域的面积以节省能源，而且可以选择各种加热方法，例如，可以使用感应加热炉用于加热。热成型直接成型工艺的缺点是难以形成车载部件的复杂形状，模具冷却系统设计的复杂性以及增加激光切割设备的需要。

目前，用于汽车的热成型高强度钢板被广泛用作含硼合金钢。热成形后硼钢的屈服强度应达到900MPa以上，抗拉强度应达到1500MPa，伸长率应超过6％，硬度应达到45HRC。以上。

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